大家好今天來(lái)介紹高鐵螺栓防腐的問(wèn)題，以下是萬(wàn)千緊固件小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，來(lái)看看吧。

問(wèn)鍍鋅對(duì)身體有啥壞處鍍鋅過(guò)的螺絲有危害沒(méi)

害處是有，不管是鍍鋅螺絲還是什么，從事鍍鋅行業(yè)和使用鍍鋅產(chǎn)品是有差別的。正常使用，危害并不大；1、出場(chǎng)的產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)處理的，達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家將電鍍行業(yè)列為強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核行業(yè)，地方經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和環(huán)保部門(mén)也會(huì)將電鍍企業(yè)列入強(qiáng)制清潔生產(chǎn)審核名單，電鍍企業(yè)必須進(jìn)行清潔生產(chǎn)審核。2、使用量小，鍍鋅的東西是散發(fā)的危害氣體會(huì)被空氣稀釋或中和，而且釋放量有限，達(dá)不到危害身體的程度。

為什么日本產(chǎn)螺栓不愛(ài)生銹它是如何做到的

很多汽車修理工很喜歡修理日本車。 其理由是，日本車的螺絲非常容易取下，即使是十幾年的舊車螺絲也很難生銹，很容易取下，但是國(guó)產(chǎn)車的螺絲在上了年紀(jì)的車型中容易生銹，很難擰下來(lái)，擰下來(lái)也很滑。 為什么私家車的螺絲有這樣的差距？ 我們連小螺絲都不會(huì)做嗎？ 其實(shí)不是我們企業(yè)做不出這樣的螺絲，最主要的原因還是成本，氧化發(fā)黑。 螺紋顏色為黑色，在含氧化劑的化學(xué)溶液中加入螺紋，加熱在螺栓表面形成四氧化三鐵薄膜，有一定的防銹能力，但鹽霧試驗(yàn)只能達(dá)到3-5小時(shí)，會(huì)磷化，一般為黑色，在含磷酸和磷酸二氫鹽的高溫溶液中加入螺栓，一般浸泡

雨落三青

2022-03-29TA獲得超過(guò)124個(gè)贊

那么為什么日本車的螺絲就不愛(ài)生銹呢？這與螺絲的材質(zhì)以及后處理工藝有關(guān)。很多人可能小瞧了這個(gè)螺絲，認(rèn)為它是汽車上無(wú)關(guān)緊要的零部件。其實(shí)螺絲的科技含量是非常高的，我國(guó)的機(jī)械工業(yè)夠發(fā)達(dá)的吧，但是有很多螺絲自己做不了，必須得進(jìn)口，比如高鐵固定車輪的螺絲，就是從日本進(jìn)口的，用國(guó)產(chǎn)的，不是松動(dòng)就是斷裂。所以，螺絲作為汽車上最常用的緊固件，作用是不可小覷的。

幸福小豬豬208活躍答主

2022-03-29學(xué)雖不及五車，仍可對(duì)答如流

因?yàn)槿毡镜穆菟ɡ镞吋尤肓艘恍┓郎P的成分，日本的科技發(fā)展非常迅速，而且在許多領(lǐng)域是其它國(guó)家很難企及到的

灰姑娘的姐姐05

2022-03-29TA獲得超過(guò)177個(gè)贊

這主要是因?yàn)槁萁z的材質(zhì)和工藝不同，而且日本螺栓對(duì)防腐等級(jí)也不同，所以他們的螺絲沒(méi)有那么愛(ài)生銹

gdnz168

2022-03-30

現(xiàn)在都差不多了。日系車就是靠這些軟文和大量日本水軍洗腦收割智商稅展開(kāi)更多回答

動(dòng)車車身表面防銹_用的方法

1，鈍化和磷化處理所謂的鈍化就是在鈍化液中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成一層氧化膜，此方法成本低，防銹效果比涂油好，穩(wěn)定鍍層性能，并提高耐蝕性；磷化處理就是將螺栓置于磷化液中形成一層薄膜，在螺栓安裝時(shí)要與防銹油配合使用。磷化膜的防腐性能對(duì)所涂的防銹油的質(zhì)量有較大的依賴作用。同時(shí)，磷化膜表面粗糙、不耐磨，也不能承受沖擊與彎曲。2,發(fā)黑處理由于發(fā)黑處理是成本最低的表面處理方法，所以發(fā)黑+涂油的方式是螺栓表面處理中比較常用的方法。但是發(fā)黑幾乎無(wú)防銹能力，所以無(wú)油后它很快就會(huì)發(fā)生腐蝕。發(fā)黑處理的螺栓扭 轉(zhuǎn)換為預(yù)緊力的能力很差，通常在裝配時(shí)在內(nèi)處螺紋上涂抹油脂后再旋合，因此發(fā)黑處理比較依賴防銹油。3，電鍍鋅及滲鋅處理電鍍鋅的鍍層厚度為 5～30μm，具有成本低、工藝簡(jiǎn)單、外觀

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以上就是小編對(duì)于高鐵螺栓防腐 問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，希望對(duì)你有用