焊接螺釘氧化膜發(fā)紅現(xiàn)象分析 在對(duì)氧化線上的不同零件，不同批次進(jìn)行跟蹤分析，氧化膜發(fā)紅除生成的氫氧化鐵外，還有其它一些原因。而在生產(chǎn)實(shí)際中卻以同一種方式去解決，沒(méi)有對(duì)癥下藥，現(xiàn)有工藝范圍很寬，沒(méi)有具體的針對(duì)性，經(jīng)
緊固件行業(yè)的發(fā)展“曙光” 標(biāo)準(zhǔn)不僅僅能提高產(chǎn)品科技含量，幫助企業(yè)把產(chǎn)品賣(mài)出去，賣(mài)得更好，更能科學(xué)地掌握客觀規(guī)律。對(duì)于壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓，組合螺栓，三角螺釘，三角
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)用緊固件材料 目前用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的緊固件材料主要有：合金鋼、鋁合金、鈦合金、不銹鋼、耐熱合金和復(fù)合材料等，材料的選用受到飛機(jī)性能、環(huán)境、結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響，其中對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，其緊固件材料的選擇
風(fēng)電機(jī)組緊固件的廣闊市場(chǎng) 按照“十二五”規(guī)劃綱要，我國(guó)將“建設(shè)六個(gè)陸上和兩個(gè)海上大型風(fēng)電基地，新建裝機(jī)7000萬(wàn)KW以上。”這意味著，在“十二五&rd
緊固件企業(yè)面臨的技術(shù)問(wèn)題 隨著交通工具的越來(lái)越發(fā)達(dá)與文化科技的發(fā)展，世界正在開(kāi)始融合成一個(gè)大家庭。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始走向世界化。近幾十年，我國(guó)在壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓
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